2008-04-24
北京車展上，瓦格納接受記者采訪時表示，對于中國乃至世界適合哪條新能源汽車路線，目前他無法預(yù)測，因此通用選擇多條新能源路線同時前進。問：4月19日在清華大學(xué)發(fā)言時，您幾次提及希望與上汽和清華大學(xué)合作的中國車用能源研究中心能夠引領(lǐng)中國的能源政策戰(zhàn)略。是否可以理解：通用希望增強在中國能源政策，特別是新能源汽車政策制定過程當中的影響？
答：就能源政策，尤其是對通用意義特別重要的國家能源政策而言，本就是我們的重要利益所在，所以通用汽車是非常關(guān)心這個領(lǐng)域發(fā)展的。4月18日下午，我們和一些非常重要的中國政府官員會過面，從那里我們得到包括中國能源問題、能效問題、環(huán)保問題以及交通擁堵等信息。通用期待著將我們在這方面的知識運用起來，支持中國在能源、環(huán)保領(lǐng)域相關(guān)政策的制定。問：通用的新能源汽車品種很多，不知道未來選擇的重心何在？
答：對于新能源汽車路線，目前我們還不清楚技術(shù)究竟會朝哪個方向發(fā)展，也不清楚哪項技術(shù)會勝出。
通用汽車有足夠的生物燃料研發(fā)和開發(fā)能力，也有足夠的混合動力汽車的研發(fā)和生產(chǎn)能力，更有足夠的燃料電池汽車技術(shù)的研發(fā)能力。我們應(yīng)該從全方位來進行研發(fā)工作。沒有人能預(yù)見，未來哪個技術(shù)會真正勝出。坦誠地說，我們有不同的解決方案，對于未來我們只能拭目以待。問：2007年通用爆出387億美元巨虧，創(chuàng)下成立100年來最大年度虧損額。
答：去年的虧損數(shù)字確實龐大。但是，如果一個公司出于技術(shù)角度的考慮，把過去積累的損失反映在報表上，這個則是基于對整個行業(yè)未來的判斷而做出的決定。通用對未來預(yù)測是非常樂觀的，所以用會計手段撥備了387億元虧損。在過去18個月中，通用減少了約90億美元的結(jié)構(gòu)性成本，這也是個非常龐大的數(shù)字。在成本下降之后，我們的競爭力將大大上升。
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